Les constructeurs affichent plusieurs sortes de capacités pour leurs batteries. Mais entre la capacité maximale, la capacité nominale et la capacité utile, à laquelle vaut-il se référer ?
C’est l’une des grandes questions avec l’émergence de plus en plus importante des véhicules électriques. Comment comprendre et traduire les données des batteries? Que signifie le fameux chiffre en kWh affiché sur les fiches techniques et, surtout, dans les publicités. En effet, à quoi correspond réellement ce chiffre ? On vous explique.
CAPACITÉS MAXIMALE ET NOMINALE
Les constructeurs, dans un besoin de communication, ne sont pas toujours clairs sur les capacités affichées de leur(s) batterie(s). En effet, dans le but de flatter le futur possesseur, il est tentant de mettre en exergue le plus gros chiffre possible.
Ainsi, le client a l’impression d’avoir une batterie plus performante, peut-être plus que celle de son voisin. Le problème, c’est que le plus gros chiffre ne correspond à rien, ou presque, dans la pratique.
Concrètement, la capacité maximale représente absolument tout ce que peut contenir la batterie d’énergie. Cette capacité maximale se calcule selon la tension maximale de celle-ci (une batterie oscille entre une tension max et une tension minimale).
Il faut ensuite prendre en compte la puissance de décharge de la batterie en Ampères-Heure (Ah). La capacité max d’une batterie correspond à la tension maximale multipliée par la capacité en Ampères-heure. Ce chiffre donne alors la capacité maximale d’une cellule.
Il convient donc de le multiplier par le nombre de cellules de la batterie pour avoir la capacité max de la batterie. Ce n’est qu’une valeur théorique. En effet, lorsque l’on atteint la tension minimale, il reste de l’énergie qu’il est impossible d’extraire de la batterie.
La capacité nominale correspond à la tension nominale (valeur moyenne délivrée par la batterie lors de la décharge que l’on multiplie par la capacité en Ampères-heure. Un chiffre inférieur donc mais qui semble un peu plus honnête dans la pratique.
source : www.autojournal.fr
