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L’AFFICHAGE TÊTE HAUTE DU FUTUR ARRIVE, IL VOUS MONTRERA LA TRAJECTOIRE À SUIVRE

Afin d’imaginer l’affichage tête haute du futur, le constructeur de voitures électriques américain Karma s’est associé à l’entreprise WayRay. En résulte un véritable HUD de jeu vidéo, capable d’afficher de nombreuses informations comme la trajectoire à suivre au volant ou encore des endroits touristiques recommandés pour les passagers.

Dans les jeux vidéo de course automobile, il est bien souvent possible d’activer une aide affichant la trajectoire idéale à suivre. Cela pourrait prochainement devenir réalité avec ce nouveau concept d’affichage tête haute développé par la société américaine WayRay en partenariat avec Karma Automotive, un constructeur américain de voitures de luxe électriques.

Basé sur un système de réalité augmentée, ce nouvel affichage tête haute va afficher des informations comme la vitesse du véhicule, les directions à suivre, et donc la trajectoire à prendre, avec notamment des flèches intégrées sur la route et dans le décor. Les deux firmes précisent que le conducteur peut aussi recevoir “des informations et des alertes”, sans avoir à quitter la route des yeux. Il s’agit en fait d’images holographiques projetées sur le pare-brise du véhicule ou sur les vitres.

Projeté sur les vitres des passagers

Car les passagers peuvent également profiter de cet affichage tête haute, qui pourrait par exemple leur indiquer des endroits touristiques en bordure de route. D’après Karma Automotive, la technologie développée par WayRay “rendra les véhicules plus sûrs, plus informatifs et plus divertissants”. Ce nouveau système d’affichage tête haute devrait être intégré “à bord d’une flotte de véhicules de tests” de Karma et offrirait un champ de vision (FOV) “hors pair” ainsi que des images en couleur “vibrantes”.

Cet affichage tête haute du futur devrait donc être uniquement réservé aux véhicules Karma, mais pourrait trouver “d’autres applications dans le domaine des transports en commun, des engins de chantier ou encore des jeux vidéo”.

En bref

Le constructeur de voitures électriques américain Karma s’est associé à l’entreprise WayRay afin de développer un affichage tête haute poussé. Futuriste, celui-ci superpose à la route la trajectoire que le conducteur doit suivre.

Source : www.autonews.fr

28 décembre 2021par Manuèle Maniez
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5 produits pour rendre votre voiture plus belle en hiver

Ce n’est pas parce que le temps est maussade qu’il faut négliger sa voiture ! Découvrez notre sélection de produits pour la chouchouter, même en hiver !

Polish lustrant Megiar’s – 15,99 € (au lieu de 20,40 €)

Apportant brillance et reflets, ce polish lustrant nourrit la peinture et élimine les micro-rayures. Donnant un coup de jeune à votre auto, il est recommandé en complément d’une cire de protection, pour un résultat optimal.

 

 

Shampooing lustrant Michelin – 5,30 € (au lieu de 6,90 €)

Nettoyez et lustrez votre voiture avec ce shampooing Michelin, conçu pour tous les types de peintures. Sans traces, il redonne de l’éclat à votre carrosserie pour longtemps !

 

 

Gants microfibre – 15,99 €

Un kit indispensable ! Chouchouter votre voiture avec ces deux gantsmicrofibre, livrés avec deux chignons. Idéal pour nettoyer la carrosserie tout en douceur.

 

 

Nettoyant jantes Facom – 8,90 € (au lieu de 11,90 €)

Prenez aussi soin de vos jantes avec ce nettoyant dégraissant. Très simple d’usage, il agit en une minute seulement et dissout toutes les saletés et résidus de plaquettes de freins.

 

 

Set d’entretien pour les pneus et jantes – 29,95 €

Faites un joli cadeau de Noël à votre voiture avec ce kit d’entretien pour jantes et pneus. Très complet, il comprend de nombreux produits, ainsi qu’une brosse spécifique. Un must have !

Source : www.auto-moto.com

21 décembre 2021par Manuèle Maniez
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Trois choses à faire pour préparer votre voiture à l’hiver

Alors que l’hiver s’approche à grands pas, découvrez les trois choses à faire pour être prêt à prendre la route malgré le froid et les intempéries.

Ça y est, l’automne est bel et bien installé, alors que les températures baissent, de même que la luminosité. Le froid aussi fait son grand retour, accompagné d’intempéries qui rendent parfois la conduite plus difficile. Bref, vous l’aurez compris, l’hiver se rapproche à grands pas, et avec lui tous les inconvénients, qu’il convient de prendre en compte pour rouler sereinement. Auto-Moto vous propose de découvrir trois choses à faire pour bien préparer votre voiture à la saison froide, afin d prendre le volant en toute sécurité durant la saison hivernale

 

Préparez vos pneus hiver 

Depuis le 1er novembre dernier, les pneus hiver sont obligatoires dans certains départements. Mais même si vous n’êtes pas concernés, l’idéal reste tout de même d’en installer sur votre véhicule, dès lors que la température passe sous la barre des 7°, et de les conserver jusqu’au passage à l’heure d’été, pour une sécurité optimale. Choisissez des gommes estampillées M+S ou mieux encore 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake), également marquées du symbole alpin avec le flocon de neige et la montagne à trois sommets. Ceux-ci vous garantiront une adhérence maximale sur la neige et le verglas. Vous pouvez aussi opter pour des pneus 4 saisons à condition qu’ils possèdent bien ces marquages. Les chaines et chaussettes peuvent aussi constituer une bonne alternative, et doivent au moins être installées sur les roues motrices du véhicule.

Equipez-vous bien

S’il est tout à fait possible de partir en t-shirt et les mains dans les poches en été, la conduite en hiver demande un peu plus de précaution. Avant de prendre la route, pensez à vérifier que vous possédez les équipements nécessaires en cas de panne, afin de ne pas être pris au dépourvu, et équipez-vous afin de garantir votre sécurité et votre confort en toutes circonstances. Dans votre véhicule, il est donc conseillé de garder une raclette à glace ou un chiffon, des chaines ou des chaussettes, des sables de démarrage, des gants, des vêtements chauds et une couverture, ainsi que des choses à boire et à grignoter. Vous n’êtes en effet jamais à l’abri d’une panne et il est important de pouvoir rester au chaud en attendant un dépanneur qui peut se faire attendre !

Contrôlez votre voiture

Niveaux de liquides, pare-brise, batterie… bref, pensez à faire un check-up complet de votre voiture avant de prendre la route, surtout si celle-ci dort à l’extérieur, à la merci du froid et des intempéries. Pensez également à jeter un oeil à vos feux, ainsi qu’à votre chauffage et à votre climatisation. Bien entendu, actionnez aussi vos essuie-glace pour vérifier leur bon fonctionnement, mais ne le faites surtout pas si votre pare-brise est recouvert de neige, au risque de les casser. Si vous avez prévu de vérifier le niveau d’huile, roulez si possible entre 15 et 20 kilomètres avant d’ouvrir le capot, celle-ci étant alors plus visqueuse en hiver en raison des températures basses. Pensez aussi à opter pour du liquide lave-glace spécial hiver, permettant d’éviter le gel.

Source : www.auto-moto.com

30 novembre 2021par Manuèle Maniez
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Voitures électriques et hybrides rechargeables : quels écarts d’autonomies entre l’été et l’hiver ?

Les batteries n’aiment pas le froid et cela vaut aussi pour les voitures. Nous avons mesuré les vraies autonomies d’une Golf e-Hybrid pour vous donner des chiffres fiables de comparaison.

Jusqu’à quel point la température affecte-t-elle l’autonomie et les consommations d’une voiture électrique ou hybride rechargeable ? Pour le savoir, nous avons décidé de mettre à l’épreuve une Volkswagen Golf e-Hybrid avec des tests à la belle saison (24 C°, en juin 2021) et en hiver (4 C°, en décembre 2020). Si la quantité d’énergie utile pour faire un plein et le temps de recharge sont équivalents entre l’hiver et l’été, les écarts sont sensibles côté autonomie électrique. En effet, par 4 °C extérieur, l’allemande perd 5 km d’autonomie sur route (soit – 13 %), ainsi que sur autoroute (- 17 %). Si cela reste acceptable, l’écart est plus flagrant en ville, où le rayon d’action en conduite 100 % électrique passe de 48 à 38 km par temps froid, soit une perte de 21 %. Des différences suffisamment importantes pour qu’elles ne soient pas négligeables dans une utilisation quotidienne.

Deuxième enseignement de nos tests, ces derniers mettent en évidence une augmentation des consommations nettement perceptibles par temps froid une fois la batterie à son niveau de charge minimum, c’est-à-dire quand le fonctionnement bascule en hybride, thermique et électrique fonctionnant alors de concert. L’écart varie entre 5 et 10 % selon l’usage, ce qui semble démontrer que la batterie froide ne permet pas au moteur électrique d’aider autant le thermique que par beau temps à 24 °C. Sachant que, toujours par souci de comparaison rigoureuse, et comme pour toutes nos autres mesures habituelles, toutes ces valeurs ont été relevées avec la ventilation coupée : pas de chauffage en hiver ni de climatisation l’été !

Toutes nos mesures de la Golf e-Hybrid en été et en hiver :

Mesure Par 24°C Par 4°C Écarts
Autonomie élec. ville 48 km 38 km -21 %
Autonomie élec. route 38 km 33 km -13 %
Autonomie élec. autoroute 30 km 25 km -17 %
Recharge complète 12,1 kWh 11,8 kWh -2,5 %
Temps de recharge 6h31 6h31 –
Consommation batterie vide ville 6,4 l/100 km 6,7 l/100 km +5 %
Consommation batterie vide route 6,1 l/100 km 6,7 l/100 km +10 %
Consommation batterie vide autoroute 7,1 l/100 km 7,6 l/100 km +7 %
Consommation batterie vide moyenne 6,4 l /100 km 6,9 l/100 km +8 %

 

Pourquoi nous ne mesurons habituellement pas les voitures lourdement électrifiées par temps froid ?

Vous l’avez peut-être remarqué : contrairement à d’autres magazines, nous ne publions pas de mesures des modèles électriques ou hybrides rechargeables pendant la saison froide. La raison est simple : les batteries lithium-ion sont un peu comme les humains, elles préfèrent travailler au chaud (entre 20 et 30 C°). En sortant trop de cette fenêtre idéale, elles doivent se refroidir pour éviter le risque d’incendie au-delà de 40 C°, mais aussi se réchauffer sous 10 °C pour délivrer toute leur puissance. Dans ce dernier cas, les autonomies électriques chutent et, pour les hybrides rechargeables, l’aide fournie au bloc thermique peut diminuer, ce qui risque de faire grimper les consommations de carburant. C’est pourquoi, par souci d’équité vis-à-vis des modèles mesurés par des températures clémentes, et afin que vous puissiez disposer de chiffres fiables et comparables, nous avons décidé de ne pas réaliser de mesures de modèles à batterie quand la température extérieure tombe sous les 10 °C. Ce test avec la Golf a été réalisé pour vous donner une idée de l’impact de la saison froide sur ces modèles.

Source : www.automobile-magazine.fr

23 novembre 2021par Manuèle Maniez
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