Innovation / Technologie - AUDI Tressol-Chabrier

CHEZ AUDI

Audi RS 6 GTO Concept.

La marque aux anneaux s’apprête à exposer son prototype RS 6 GTO Concept lors de la 18e édition du Salon Top Marques à Monaco. Focus sur cette auto démonstrative inspirée de l’Audi 90 quattro IMSA-GTO qui s’est illustrée en compétition aux États-Unis dans les années 1990.

En 2020, Audi célébrait les 40 ans de son système à quatre roues motrices quattro. En 2023, c’est au tour de sa division sportive Audi Sport GmbH de devenir quarantenaire. Pour fêter ce double événement, la firme allemande a décidé d’exposer, lors du Salon Top Marques qui se tiendra à Monaco du 7 au 11 juin 2023, l’impressionnant concept RS 6 GTO fabriqué en 2020. Une auto superlative basée sur l’actuelle RS 6 et inspirée du design de l’Audi 90 quattro IMSA-GTO engagée dans le championnat IMSA GT aux États-Unis lors de la saison 1989.

Un concept basé sur l’actuelle Audi RS6

L’Audi RS 6 GTO Concept a entièrement été réalisée en 2020 par un groupe de douze étudiants en troisième année de l’Audi Academy, issus de quatre corps de métier différents, en collaboration avec les designers et équipes techniques de la marque. Ce concept, basé sur l’actuelle RS6, revendique des dimensions bien à lui avec une longueur supérieure de 14 cm par rapport au modèle de série, pour atteindre 2 091 mm. Comme son look athlétique le suggère, l’Audi RS 6 GTO concept se caractérise par une véritable débauche de puissance avec son V8 4.0 emprunté à l’Audi RS 6 Performance. Sauf qu’il développe ici 705 ch et 900 Nm de couple, des valeurs supérieures au break de série qui se contente de 630 ch et 850 Nm.

L’Audi 90 quattro IMSA-GTO dont elle s’inspire embarquait le cinq-cylindres en ligne 2.2 turbocompressé en aluminium de l’Audi S1 Pikes Peak, délivrant la bagatelle de 720 ch. Si elle affranchit de l’un des cinq-cylindres ayant fait la réputation de la marque, l’Audi RS 6 GTO Concept fait cependant le choix du V8 maison de la RS6 Performance et s’approprie la palette de couleurs Audi Sport adoptée par son aïeule. On retrouve la livrée caractéristique de la voiture de compétition qui s’est imposée à sept reprises en 1989 lors du championnat de sport-prototypes IMSA GT aux États-Unis, à l’issue duquel Audi s’empara de la deuxième place derrière Ford.

Un concept annonçant la prochaine sportive 100 % électrique

Bien que l’Audi RS 6 GTO Concept ait été réalisée en 2020, c’est la première fois que la firme d’Ingolstadt communique officiellement sur sa fiche technique. Quant à son avenir sur les routes, aucune illusion n’est permise. Audi insiste sur le fait qu’il s’agit d’un concept unique et n’annonce aucun projet de production, même en petite série. La marque aux anneaux déclare cependant que ce concept « pré-dessine le futur de la RS6 et laissera sans doute place à la réalisation d’une sportive 100 % électrique »… d’ici à 2026.

Source : L’argus

26 mai 2023 par Candice Bayol

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Logos lumineux, conduite autonome : les nouveautés inscrites aux lois européennes !

Que les designers se réjouissent, ils devraient pouvoir rapidement proposer des véhicules avec des logos et emblèmes rétroéclairés en Europe. Elément qui était jusqu’ici interdit. Les constructeurs vont quant à eux pouvoir « lâcher » des voitures autonomes sur autoroute jusqu’à 130 km/h.

C’était probablement une petite frustration pour les designers de ces autos dont les emblèmes et logos illuminés se sont retrouvés interdits en Europe. C’est notamment le cas chez Rolls-Royce et Volkswagen qui commercialisent des véhicules dotés de logos rétroéclairés… mais pas sur le Vieux Continent, où ils étaient interdits par la législation européenne. Un cas de figure difficile à comprendre puisque les calandres rétroéclairées (notamment chez BMW et Mercedes) sont, elles, bel et bien autorisées ! Cette situation devrait vite évoluer puisque nos confrères d’Autoweek annoncent avoir appris du RDW (l’autorité gérant l’administration des véhicules aux Pays-Bas) que l’UE avait modifié les textes du fameux WP.29, le paquets de loi voté par le Forum mondial pour l’harmonisation des réglementations sur les véhicules. Il y aurait toutefois certaines conditions pour que ces logos éclairés soient autorisés à la vente, comme le positionnement dans la calandre. Il se pourrait bien que le texte soit voté à la prochaine session du WP.29, organisée à Genève le mois prochain. Volkswagen pourrait alors commercialiser ses ID.3 ou ID.4 avec un emblème VW illuminé dans la nuit.

Des voitures autonomes plus rapides !

Il sera bientôt possible de laisser le véhicule rouler seul jusqu'à 130 km/h dans certains pays et sur voie rapide avec séparation centrale. — Il sera bientôt possible de laisser le véhicule rouler seul jusqu’à 130 km/h dans certains pays et sur voie rapide avec séparation centrale.© Mercedes

Pour l’heure, Mercedes est un des rares constructeurs qui commercialisent un système de conduite autonome de niveau 3 permettant réellement de ne pas garder les mains sur le volant. Mais il doit fonctionner uniquement sur voie rapide et jusqu’à 60 km/h. Là encore, une révision des textes mondiaux régissant la règlementation des véhicules va changer la donne : dès le début d’année prochaine, il sera possible, pour les voitures autonomes, de circuler sur les autoroutes et voies rapides à séparation centrale jusqu’à 130 km/h. Le changement automatique de voie est également au programme. A charge ensuite aux Etats d’autoriser ensuite la circulation de ces véhicules autonomes sur leurs routes. L’Allemagne l’a fait en premier pour aider notamment Mercedes, et la France a rapidement suivi puisque depuis le 1er septembre, il est possible d’utiliser cette technologie sur route ouverte.

source : www.automobile-magazine.fr

27 octobre 2022 par Manuèle Maniez

CHEZ AUDI

Audi Connect : conduire l’esprit libre

Grâce à ses technologies Audi Connect, le conducteur et son Audi ne font qu’un. Optimisant le confort et la sécurité de conduite, ce pack numérique personnalisable offre un large éventail de services et intègre le véhicule dans un univers digital global parfaitement adapté aux besoins des automobilistes d’aujourd’hui.

La voiture d’aujourd’hui est bien plus qu’un simple outil de déplacement. Grâce aux technologies connectées, le véhicule devient un élément à part entière d’un mode de vie facilité et global. Regardant vers l’avenir avec une dynamique constante d’évolution grâce à des technologies utiles, Audi en fait une nouvelle fois la démonstration. « Voyez nos concept cars « grandsphere » et « skysphere » présentés avec un niveau d’autonomie 4, ainsi qu’à plus court terme, la nouvelle Audi A8 à venir en 2022 » précise Lahouari Bennaoum, Directeur général d’Audi France. Dès aujourd’hui, ces technologies sont une réalité grâce à l’offre digitale Audi Connect, pouvant équiper la plupart des véhicules des gammes Audi. Polyvalentes et diversifiées, répondant aux besoins spécifiques de chaque utilisateur, les technologies Audi Connect accompagnent le conducteur en lui ouvrant un environnement digital complet. Confrontée aux défis du déploiement des nouvelles mobilités, l’usage de l’automobile se réinvente aujourd’hui grâce aux Connectivités embarquées. En offrant plus de confort et d’efficacité, les véhicules disposant des packs Audi Connect s’inscrivent dans une philosophie empreinte de sérénité pour que l’automobile soit toujours une promesse de liberté.

Un concentré de technologie, un éventail de services

Les technologies Audi Connect permettent de développer une très large gamme de service, proposés au travers de plusieurs modules, selon les besoins et les choix du conducteur. Dédié au confort pratique de la conduite, le pack « Navigation et infodivertissement » vient déployer de multiple informations, en amont du voyage pour le préparer, et en temps réel sur l’itinéraire ou le trafic. « Audi connect propose un hotspotwifi ainsi que des servies connectés (news, météo), mais également la possibilité de faire des recherches de destinations via Google. A venir également, une expérience de réalité augmentée avec HOLORIDE » détaille Lahouari Bennaoum. En effet, plus qu’un simple guidage habituel, il offre des renseignements pratiques, comme la météo ou la localisation des parkings, des stations d’essence et des bornes de charge électrique, mais aussi une vision 3D des zones urbaines. Conçu pour aider le conducteur sans troubler son attention, ce pack est épaulé par un système de reconnaissance vocale permettant la consultation des services sans lâcher les commandes, y compris pour demander une navigation en ligne, interagir grâce à l’intégration de l’assistant vocal d’Amazon Alexa, ou même de contrôler à distance des appareils domestiques. L’agrément de conduite est décuplé, dans une ambiance des plus plaisante puisque ce pack offre aussi un streaming média en ligne. Informations ou musique, grâce à de nombreux partenariats, l’offre est désormais plus variée que la radio classique. L’accès en ligne permet non seulement une réception optimale même en dehors des zones de diffusion terrestre, mais ouvre aussi vers les contenus en ligne des plateformes comme Napster ou Amazon Music. En connectant en Wi-Fi son smartphone au système de navigation MMI de son Audi, il est désormais facile de profiter de contenus internationaux. Si la technologie Audi Connect établit un lien avec le monde et avec l’environnement global qui entoure le conducteur, les services proposés intègrent aussi une dimension de confort personnel.

Un dispositif homogène pour un confort de conduite optimisé

Le smartphone est naturellement le sésame pour accéder à la plénitude des services proposés par le pack Audi Connect. Une clef au sens propre du terme, puisque l’appareil personnel (sous Android) permet de déverrouiller son véhicule, si l’on a opté pour l’offre Audi Connect key. Mieux, grâce à cette clef numérique, il devient possible de donner l’accès à son véhicule à un utilisateur secondaire, à distance et de manière sécurisée. A noter : cette fonctionnalité est garantie même si la batterie du smartphone est faible ou épuisée. Bien d’autres possibilités d’interactions à distance avec son véhicule à partir de son smartphone sont aussi déployées par le pack « Remote & control » Audi Connect. Si certaines fonctions concernent l’état du véhicule, d’autres, comme la mise à distance du chauffage stationnaire, pour réguler à l’avance la température intérieure, touchent directement au confort de l’usager et à son bien-être. C’est globalement la sensation qui se dégage lorsque l’on utilise au quotidien Audi Connect. Des technologies dédiées à l’optimisation de la conduite qui créent tout un univers de facilités. Car c’est bien de cela dont il est question : faciliter la vie, grâce à la simplicité du digital. Une fois activé, le portail personnalisé devient une interface unique entre le conducteur et son Audi. Nul besoin de branchements multiples ou d’appareils divers.

La mise en œuvre du pack Audi Connect est des plus simples pour l’automobiliste. Il suffira, en effet, de créer son compte personnel sur le portail myAudi, et d’y enregistrer son véhicule. Les services s’activent à la carte, permettant de se créer un environnement personnalisé. Grâce à un code personnel de connexion, parfaitement sécurisé, le conducteur peut aisément activer son compte à bord de son véhicule, lequel se met alors à la configuration choisie. Grâce à une carte SIM, la connexion avec internet s’établit par une interface MMI (Man Machine Interface). En cas de vol du véhicule, les services Audi Connect permettent aussi de le localiser et de le tracer.

Un gage supplémentaire de sécurité et d’efficacité

Pensés pour démultiplier l’efficacité des véhicules, aussi bien pour un usage personnel que professionnel (avec par exemple de nombreuses facilités pour se connecter à ses messages et y répondre sans risque grâce à l’assistant vocal Speech to Text, gérer son agenda, ou même accéder directement à Twitter), les packs numériques Audi Connect apportent beaucoup de sérénité et facilitent la relation entre le conducteur et son véhicule. Certaines applications permettent d’anticiper l’entretien du véhicule et de programmer à l’avance les rendez-vous de maintenance ou de révision, et donc d’écarter les soucis. Lors des trajets, quotidiens ou de longue distance, les technologies Audi Connect sont aussi un atout de sécurité, comme l’illustre la fonction « Alerte de zones à risque » informant en temps réel des aléas de la circulation environnante : accidents, pannes, ralentissements, ou conditions météorologiques dangereuses telles que le brouillard ou le verglas. Pour être prêt à faire face à toute situation, le pack « Appel d’urgence & service » offre- de nombreuses options pour un voyage en confiance, avec une assistance routière et une ligne d’appels d’urgence.

Pour les possesseurs d’une Audi e-tron, un pack spécifique déploie des services exclusifs qui facilitent la vie, non seulement en permettant de localiser son véhicule en stationnement, d’activer la climatisation ou le verrouillage à distance, mais aussi, grâce aux informations sur l’état de charge et l’autonomie, ces fonctionnalité dédiées aux Audi hybrides permettent d’anticiper ses itinéraires, en intégrant les pauses nécessaires pour la recharge du véhicule, pour une sérénité complète.

Proposé par Audi Fleet Solutions

Source : https://cutt.ly/LRPQW8a

26 octobre 2021 par Enzo Benaiges

CHEZ AUDI

Audi Q5 Sportback : le coupé lui va bien

Avec le récent Q5 Sportback, Audi cède à la mode du grand SUV coupé, avec un 2.0 TFSi de 367 ch hybride rechargeable assez sobre.

Face aux concurrents BMW X4 Coupé et Mercedes GLC Coupé, Audi s’en sort mieux avec son Q5 Sportback. Le pavillon de toit fuyant est élégant sans en faire trop. Et surtout, les ailes arrière et le hayon sont dessinés avec légèreté, évitant de souligner une face arrière trop imposante. Mais la capacité du coffre en souffre un peu, passant de 495 à 455 l par rapport à l’Audi Q5 ‒ ce hayon fuyant diminuant d’autant la hauteur totale. Aux places arrière, l’accès se fait aussi un peu moins aisé même si l’habitabilité demeure très suffisante. Pour le reste, l’encombrement reste identique avec une longueur totale de 4,69 m, une largeur de 1,89 m et une hauteur de 1,66 m.

Sous le capot, ce Q5 Sportback opte pour l’hybride rechargeable en 50 TFSi-e de 299 ch […] et en 55 TFSi-e de 367 ch, version essayée ici […]. Un PHEV emmené par le bien connu 2.0 TFSI de 265 ch et 370 Nm, complété dans les ceux cas par un moteur électrique de 143 ch et 350 Nm. Le tout développe 299 ch et 450 Nm en 50 TFSI-e et 367 ch en 55 TFSi-e, avec un CO2 identique à 36-42 g, pour une autonomie électrique de 56 à 61 km.

À vitesse soutenue mais hors autoroutes, nous avons relevé, une fois la batterie épuisée, une moyenne de 10,4 l/100 km, très honorable pour une telle puissance. Et la souplesse de cet ensemble PHEV, mais aussi la gestion des modes d’avancement se font en toute transparence, avec une réponse très bluffante à l’accélérateur. La mise au point moteur est impeccable et le silence à bord excellent. On appréciera aussi les liaisons au sol et la direction à assistance variable d’une grande rigueur. Notons enfin le grand confort de la suspension pneumatique qui filtre les imperfections de la route, tout en neutralisant les effets de roulis : les 2 150 kg à vide ne se font jamais sentir. Bref, ce Q5 Sportback 55 TFSi-e se conduit comme un vélo, c’est surprenant au début mais tellement reposant au quotidien et sur de longs parcours.

Audi-Q5-Sportback